第六百一十五章 北非局势（2 / 4）

自从战争爆发之后，苏伊士运河的海上交通就受到了直接影响，中英战争期间，苏伊士运河以及红海的海上航运就遭到了交战双方潜艇和水雷的威胁。

而当德国与亚盟陷入战争之后，苏伊士运河的交通就完全断绝了，德军占领着运河的西岸，而亚盟军队则控制着运河东岸，双方隔着运河对峙，并不时发生炮战和空战，在这种形势之下，苏伊士运河就成了危险的航道。

没有哪个脑子正常的商船船长会在这个时候将船开到运河区挨炸，昔日繁忙的黄金水道就变成了美国和德国*军队特种兵的战场，渗透战和袭扰战经常在运河区爆发。

自从与中国交战之后，美国*军方也迅速组建起了特种部队，实际上这并不困难，只不过是将精锐的士兵集结起来，分配最好的武器，并且由专门的参谋团队制定战术。

在战争之中学习战争，美国人并不傻，唯一不足的是，特种部队成立较晚。无论是战术素养还是武器装备，都与中德两国相距甚远。

这个情况令斯陶芬贝格非常震惊，很难想象，如果队真的对南方集团军使用了原子武器，东南欧战场的形势会发生什么样的戏剧性变化，在原子弹面前，那一百五十万轴心国*军队根本就不算什么，“曼斯坦因防线”也会变成纸糊的防线。

从一九四五年夏季开始，德国的情势便急转直下，与中国反目成仇，日本转投盟军，纳碎德国在国际上已经没有了任何盟友，哪怕他还有庞大的军队也是一样。

所有德国人都隐隐觉察到，胜利正在离他们远去，军中开始出现不满的声音，甚至爆发了一次中层军官针对希特勒的暗杀行动。

虽说最后被镇压了下去，不过恶劣的影响已经造成，任谁都知道希特勒大势已去。

至于说意大利人，天晓得他们除了拖后腿还能起到什么作用，最多也就只能期望他们投降的速度更加慢些。

好在德国并没有统治埃及太久，当亚盟的军队将德军全部赶出埃及之后，苏伊士运河的恢复通航就已经排上了盟军司令部的战略计划。

毕竟，这条运河战略意义实在重大，谁控制了运河，谁就掌握了地中海制海权的关键，现在，运河已经由盟军方面完全控制住了，那么盟军的军舰和运输船队就可以畅通无阻的由印度洋和红海过来，通过运河进海了。

实际上，当美国的坦克部队碾过运河边的沙地的那一刻起，美国的工程部队和工兵部队就已经开始为苏伊士运河的恢复通航进行前期的清理工作了，重点是那些沉没在航道上的轮船。

这些轮船有一些是在战争中遭到击沉的，有一些则是德军在意识到埃及已无法守住之后故意炸沉阻塞航道的，美国*军方派来的技术人员必须想办法将这些轮船打捞起来，或者干脆进行水下切割，将船只解体，然后分别吊捞出水。

除此之外，航道上还有一些德军布设的水雷，锚雷比较容易清除，关键是那些沉底的磁性水雷，为了排除这些危险的潜伏者，美国海军的排雷部队已经在苏伊士运河上忙碌了整整一个月了。

非洲北部，晴朗的天空，没有风，能见度很好，天湛蓝，海也是湛蓝。

这里就是埃及的苏伊士城，著名的苏伊士运河也正得名于这座滨海小城，它就位于苏伊士湾的北部，苏伊士运河的南部，实际上扼守着苏伊士运河与红海的交通要冲，与苏伊士运河北端的塞得港具有同等重要的战略意义。

和平时期，苏伊士城就是繁忙的港口，准备进海的船只就在城外的港口停泊编队，并在规定的时间内编队通过运河北上。

此时，苏伊士城就是船队的始发站，而塞得港则负责接收船队，如果船队是由地中海进入红海，那么塞得港就是船队始发站，而苏伊士城则负责接收船队，苏伊士运河就是这样通航的。

在正常情况下，你是不可能看见南北航向的船队同时出现在运河的河道里的，因为现在的运河河道并不是非常宽，只有这样安排航行计划，船只才不会因为尾流干扰而相互碰撞。