第六百一十九章 继续争夺（2 / 3）

一个河港的建设，这不成问题，关键在于，赵信要建多少，建多大。

有时候，专门的劳力，一天干这个，就会累的够呛。

现在定海军的造船厂，造在开始一天工程之前，就进行了统筹调配，到底使用多少的工人，工程进度大致是多少，这些都有一个完整的技术标准，在这样的标准之下，工人们和船匠们，可以相对低节奏的工作，可是整体的效率得到了保证。

起重机是一个，各种手工的工具，比如说，万能的螺丝起子，不但可以省力，在特定的结构，比如说拐角，或者是角落的地方，在寻常人，连手都不容易伸入进去的地方，却可以轻松的伸进去，看似很简单的变化，却极大的节约了时间。

赵信很满意造船厂各方面的进展，在定海造船厂的呆了差不多一天，几乎走了4个船坞，询问施工的进度，还有所遇到的问题，实地的解决了一些问题的，然后才回归。

在定海军，赵信是绝对的领导，王者，他很多动作，都被方方面面关注，哪怕是没有所谓的新闻之类，一些中层，甚至是有心的人员，都在了解赵信的动向。

或许这个公式，并不是一个完整的，科学的公式，可是作为的辅助，就是可以的，通过一系列抵达实验，达到一个比较高的数值，这个数值，比较的激进，比之前的保守型，大出了不少，

对于帆船来说，主要的动力，还是在船帆之上，别管什么样的帆，帆的力量，跟他的受力有着很大的关系，在同样的风力情况下，受力面积越大，获得的动力也就越大。

类似西方的帆船，软帆的应用，无不是整个的体现，至于后来，飞剪船的出现，更是把这个发挥到了极致，把各种的流体力学，还有帆的面积，发挥到了极致，在顺风的前提下，甚至可以达到18节，甚至更高的速度。

定海军对于船体类型的调整，已经达到了这个时代所能够达到的巅峰，根据船帆的面积，受力面积，还有可能会遭受到的风，或许无法抵御所有强风，最起码，在最常见的状态下，不会侧翻，并且会获得最大的风力。

这就是技术领先带来的好处，而帆布的应用，也让受力的这个问题得到了解决，预计整个船的阻力，会降低10%左右，而整个帆的面积，则会提升35%。

运河肯定是众人关注的，特别是钢铁厂和水泥厂的负责人，他们期望码头的工程能够尽可能早的开工，这样的话，他们就可以在码头附近进行提前施工，以保证码头建成之后，他们能够使用上。

赵信是去码头了，可是在码头呆的时间并不是很长，更多的时间反而是放在了定海军造船厂，这是什么意思？

在众人考虑赵信的意思的时候，赵信在考察结束回去，把运河的一些设计师，给叫到了一起，研究码头的设置。

港口的建设，在定海军，是一个相对比较平常的事情，在定海军成立这两年的时间之中，定海军已经完成了4个码头的兴建。

这些，还不是原来，北宋意义上面的小码头，而是超过了江宁，广州那样的大型码头，这一点，从码头上面，专门单独的划立一个区，就可以看出来。

算下来，不折损的前提下，整个效率提升40%，也就是说，以前帆船在平均8节的速度，最起码能够达到11.2节。

当然了，一艘庞大的船只，它的动力，是不可能不折损的，就算是21世纪的新式帆船也做不到，最多就是，尽可能的少折损，不过，保守估计，10节左右的速度，已经是可以预料的。

对于船而言，最大的性能指标，就是速度，特别是帆船，因为不会使用其他的动力，没有能量的消耗，速度越快，效益当然会越高，这是帆船最重要的指标，现在，定海船厂，已经让这个指标达到了极致。

实地的观察施工情况，大量起重机械，还有一些特有的机械的使用，比如说，原来，吊装的木板，必须要的工人搬上去，这就是极大的体力劳动。

帆船上面使用的木头，都是经过了烘干畜力，并且相对的机构比较的细密的，这种木头，比重或许比水要轻，却没有轻多少，最关键的是，他足够的庞大。