第349章 3D游戏引擎非常麻烦（1 / 3）

看着收集上来厚厚一摞名单。赵永平哑然失笑：“杨总，这帮家伙以为是去欧洲旅游呢？这可是每年都出几条人命的比赛，汽车平均时速150公里，摩托车平均时速130公里，一个不小心就会车毁人亡，粉身碎骨！”

杨云叹了口气：“所以它才具有挑战性嘛！后援车队不能跟随在赛道上行驶，走的是平稳大路，所以我们只需要送出去两个摄影器材的维修技师就可以了，另外后勤保障的志愿者还是从外面选择经验丰富的老手。另外。我担心的是长城车里的驾驶员和跟拍记者，车的质量不好，车手经验不足的话，很容易出事。”

赵永平说道：“长城的魏总拍着胸脯说没事。他会集合全厂最优秀的技术来改造车辆。除了大赛组委会规定的800公里续航能力的油箱外，还要将发动机的散热效果增强，增大马力和扭力。更换国外进口顶级机油，加固底盘大梁。增加双层车梁，增加悬挂行程等等。”

“这么多改装……长城做的下来吗？”杨云有些不敢相信。他只知道长城是做皮卡起家，但现在似乎没有看到量产车型下线呢。

赵永平很确定，帮着说好话：“我去过长城工厂的实验室，他们准备后年推出量产皮卡车，明年的达喀尔拉力赛正好是检验产品质量的好机会，不说获得多少名次，只要能安全完成比赛，就足以说明长城皮卡的质量好，这就是最好的广告。”

“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战大门的人是你自己。”

“这是全世界最严酷，最冒险的赛车运动，是勇敢者的游戏！”

“全程超过8000公里，横跨欧非大陆，远离公路，荒无人烟，地形险峻，气候恶劣，大部分在热带沙漠中，白天高温超过40度，夜晚低于0度，这是对人类耐力的考验！”

“1995年巴黎-达喀尔拉力赛，中央电视台体育频道全程跟随拍摄，震撼出击！龙腾娱乐游戏公司向全国招募志愿者和车手，谁会成为第一个挑战达喀尔拉力赛的中国车手？”

这是中央电视台体育频道的广告，在央视一台播出后，瞬间吸引了全国人民的关注，引发热烈的大讨论！

具体招募条件，连续四期刊登在《体育周报》上，条件非常苛刻，对赛车手的体能，驾驶经验，年龄和心理承受能力，反应速度，都有非常高的要求，这些都是硬性指标。

另外，中国派会出两个车队参加，一个是种子队伍，上沪大鲨鱼车队，所有的车辆及零部件全部从美国原装进口，由通用汽车公司gmc皮卡分公司全程指导，技师培训和后援车辆由上沪汽车集团负责，这是上汽与通用第一次非官方合作，旨在建立良好的交流关系。

第二个是友情参与车队，长城龙腾车队，由长城汽车提供改装皮卡，由龙腾向全社会公开招募的车手驾驶。与中央电视台体育频道记者同行，重在参与。没有比赛压力。

虽然国内现在有江铃，日产等合资企业生产皮卡。技术与质量比国产的长城更好，但江铃是日本五十铃技术，日产更不用说了，所以龙腾最终的选择是与国产长城汽车合作。

在龙腾公司内部，员工们踊跃响应号召，报名参加拉力赛的援军团队，愿意跟着大部队挑战极限，为公司出力，做志愿者。